中國市場(chǎng)で周辺化されていたトヨタの高級(jí)車種「クラウン」が、安全性に問題があったことから再び人々の視界に入ってきた。國家市場(chǎng)監(jiān)督管理総局のサイトが14日に明らかにしたところによると、車両製造過程に問題があったため、天津一汽豊田汽車有限公司はクラウン13萬臺(tái)あまりをリコールするという。業(yè)界関係者は、「製造プロセスの問題により製品に欠陥が生じ、最終的に大規(guī)模なリコールに至る事例は決して多くはない。こうした狀況が起きてしまうと、関連の車種にとってもトヨタブランドにとっても、大きな試練になることは間違いない」と話す。「北京商報(bào)」が伝えた。

同総局が発表したリコールの公告によると、一汽トヨタは「欠陥自動(dòng)車製品リコール管理?xiàng)l例」と「欠陥自動(dòng)車製品リコール管理?xiàng)l例実施方法」の要求を踏まえ、2015年1月22日から19年1月23日までの間に製造されたクラウン計(jì)約13萬300臺(tái)のリコールを即日行うことを決定した。

今回のリコール対象のクラウンは、製造過程で作業(yè)上の注意を遵守しなかったため、リアバンパーレインフォースメントの取り付けが適切に行われず欠陥が生じる可能性があり、同部品が紛失する可能性がある。車両の後部が衝突した場(chǎng)合、極端な狀況では乗員がけがをするリスクが高まり、安全性に問題がある。一汽トヨタは対象車のリアバンパーレインフォースメントが正しく取り付けられているか、欠陥がないかを検査し、問題があれば取り付けをし直し、安全性に問題がないようにするという。

公告によれば、今回のリコール対象のクラウンは2015年エディションと2017年エディションの2タイプで、17年エディションが多くを占めて計(jì)約8萬9700臺(tái)に達(dá)し、15年エディションは計(jì)約4萬600臺(tái)に達(dá)する。これまでに対象車による欠陥事例の報(bào)告と苦情が計(jì)2件寄せられたほか、修理メンテナンスや賠償が行われた事例も2件あったという。

中國市場(chǎng)に最も早く進(jìn)出した高級(jí)輸入乗用車のクラウンは、中國で40年を超える販売の歴史がある。アウディの「A6」と中國高級(jí)乗用車市場(chǎng)を「共同支配」していたこともある。しかし最近は売上が伸び悩み、データをみると、18年は約3萬6400臺(tái)で一汽トヨタの全売上に占める割合は5.07％だった。今年1-5月はさらに減少して約7600萬臺(tái)になり、同54.69％減少し、同割合は2.4％にとどまった。

クラウンは18年に生産停止の情報(bào)が流れたが、一汽トヨタはこれを否定。19年になり、生産を停止してはいないものの、一汽トヨタの車両シリーズにおけるクラウンの位置づけはますます低下している。3月には一汽トヨタの旗艦車種「アヴァロン」（中國名?亜州竜）が発売された。アヴァロンの市場(chǎng)での位置づけはB＋クラスで、クラウンの後継車であり、トヨタ「カムリ」とレクサス「ES」との間の市場(chǎng)の空白を埋めるものとみられている。