2013年に習近平國家主席は「一帯一路」イニシアティブを世界に示した。「一帯一路」イニシアティブは中國の夢と世界の夢をつなげ、全世界のために「共に話し合い、共に建設し、共に分かち合う」國際協力の新時代を切り開いた。それから6年にわたり、中國は150余りの國や國際組織と「一帯一路」共同建設協力協定に調印し、6本の回廊、6本の道、複數の國々?港灣という協力構造をほぼ形成した。相互接続プロジェクト多數が成功裏に実行され、中國と「一帯一路」共同建設諸國との貿易総額はすでに6兆ドルを超え、投資総額は800億ドルを超えた。中國と沿線諸國が共同建設する82カ所の國外協力パークは現地に30萬人近くの雇用を創出し、各國に満ち溢れる発展のチャンスをもたらし、普通の民衆にも明らかな參加感、獲得感、幸福感を與えている。

「一帯一路」への支持が広がり続けているのはなぜか？ 

第1に、世界情勢の大変動に対処する道を提供しているからだ。今年3月、イタリアは正式に中國と「一帯一路」イニシアティブ協力覚書に調印して、G7で初めて「一帯一路」コミュニティーに參加した。消極的姿勢から積極的姿勢へ、懸念や疑念から支持へ。イタリアが伝統的な西側同盟國の圧力に耐え抜いて、この戦略選択をしたのはなぜか？イタリアのコンテ首相は「一帯一路」イニシアティブについて、慎重姿勢と政治的議論があるとしたうえで、イタリアにとって素晴らしい歴史的チャンスであるとの確固たる認識を示した。実はイタリアは例外ではなく、態度を改めて「一帯一路」共同建設という大きな舞臺への參加を希望する國が増えている。グローバル?ガバナンスが苦境に陥る現在、発展が各國共通の願いとなっていることが、その原因だ。

「一帯一路」イニシアティブは國際協力の強化とグローバル?ガバナンスの整備に盡力する中國の実際的行動であり、自発的に開放し、開放を拡大する中國の実務的行動だ。

第2に、沿線諸國に協力のチャンスをもたらしているからだ。汽笛が鳴り響く中、ワイン、母子用品、衛生用品、機械油、自動車部品などスペイン製品を積んだ、マドリード―義烏間を結ぶ國際定期貨物列車「義新歐」が中國?義烏へ向けて発車した。この列車は數日前に義烏から日用品、衣料品、スーツケース?カバン、金屬製品、家電など「メイド?イン?チャイナ」を運んできたばかりだ。これはマドリードのコンテナ貨物輸送駅で定期的に見られる光景だ。「義新歐」は8月上旬までに10路線が開通し、35か國を結び、累計往復780便余りが運行し、貨物6.3萬TEUを輸送した。すでに今年初めには往路毎週3～4便、復路毎週1～2便の常態化運行を実現していた。

「一帯一路」共同建設は參加國各國の戦略の連攜、優位性による相互補完、発展の潛在力の発揮、経済の大融合、発展の大連動、成果の大共有を実現しつつある。