広州市交通計畫研究院とシェア自転車?モバイク（摩拜単車）はこのほど、クラウドプラットフォームスマート模型オペレーションと10萬人を対象にしたアンケートを基にしてまとめた「2017年華南區シェア自転車利用報告」を共同で発表した。広州日報が報じた。

報告によると、広州のオフィスビル周辺では、深夜0時から5時の時間帯にシェア自転車を利用する人が非常に多い。殘業が最も多い業界トップ3は、インターネット業界、政府機関、金融業界となっている。

シェアリング自転車の利用が多いのは珠江新城

広州で深夜0時から5時の時間帯にシェア自転車の利用が多いのは、広州國際金融センター、高徳置地広場、富力センター、珠江計畫ビル、越秀金融ビル、保利センター、中泰國際、維多利亜広場、粵財ビル、達標國際ビルなど、10のビジネスエリア?商圏周辺だ。利用者の年齢は20-50歳の間に集中しており、殘業が多い地域のトップ10を形成している。

広州の自転車利用データによると、殘業が多い業界トップ3は、政府機関、インターネット業界、金融業界。以下、教育、醫療、広告、不動産、メディア、銀行、小売り業と続いた。

地下鉄駅では五類車が37％減少

広州のシェア自転車の63％が、公共交通機関とドッキングしており、駅と家、駅と會社などの「殘りの1キロ」を効果的に解決してくれている。報告は、「短距離間の移動の効率を向上させる點で、シェア自転車は大きなメリットがある。特に5キロ以內の移動の場合、シェア自転車は車で移動するより経済的で、環境にも優しく、公共交通機関を利用するより、快適かつ健康的で、歩行よりも時間を節約することができる。例えば、通常なら通勤に65分かかっていたのが、シェア自転車と地下鉄を組み合わせることで32分に短縮できることもある」と指摘している。

統計によると、今年4-6月の期間、華南區の主な都市の観光地、商圏ではシェア自転車の利用が大幅に増加し、うち、広州天河城の増加幅が最も大きかった。

シェア自転車の普及により、「五類車」（電動自転車、オートバイ、三輪車、障害者用電動車椅子など）の需要が減少している。報告によると、シェア自転車が登場して以降、82％のグループが五類車に乗るのをやめたため、五類車の収入が70％以上減少している。また、地下鉄駅では五類車が37％減少し、五類車の交通事故も22％以上減少した。うち、地下鉄?広州昌崗駅周辺では、五類車の數が42％以上減少した。（編集KN）

「人民網日本語版」2017年7月28日