中國鉄路総公司が2日に発表した情報によると、同社は2017年までに高速鉄道建設や設備製造、運営?管理の3大分野の技術體系をさらに整え、世界トップレベルを維持した。なかでも新型高速列車「復興號」は時速350キロの営業速度を実現し、世界の高速鉄道建設?運営の新たな基準を打ち立てた。復興號車両の保有數は、2020年までに900本以上に達する見通しだ。科技日報が伝えた。 

同社の陸東福総経理によると、中國の鉄道技術標準及び設備水準は第18回黨大會以降に大幅に向上し、獨自の知的財産権をもつ多くの技術革新成果を形成した。復興號で大きな成果を手にすると同時に、鉄道建設では険しい山間部の複雑な地質といった難題を解消した。蘭渝鉄道と西成高速鉄道の開通と運営により、四川省への交通アクセスの難しさを表す「蜀道難」の現狀が過去と化した。京張高速鉄道などの重大プロジェクトにより、複雑かつ険しい地質條件での橋?トンネルなどの重大プロジェクト技術の難関突破に新たな進展があった。

陸氏によると、全國鉄道営業距離は昨年末時點で12萬7000キロに達した。そのうち高速鉄道は2萬5000キロで、世界の66.3％を占める。高速列車は2522本が運行中で、2013年比で149％増となった。高速鉄道や既存線の加速、高原鉄道、高標高?寒冷地鉄道、重量物積載鉄道などの技術で、世界先進水準に達した。

また中國の鉄道情報化の建設も順調だ。陸氏によると、自主化列車制御システム、スマートけん引?給電システム、高速鉄道地震早期警戒システムなどの機能が改善を続けている。設備観測?検査、故障早期警戒技術及び緊急救助能力が大幅に向上した。また「12306」（切符予約サイト）と「95306」（荷物発送サイト）の機能が改善された。さらに鉄道乗客輸送電子決済額は前年比28.2％増、荷物発送POS端末決済額は159.7％増となった。（編集YF）

「人民網日本語版」2018年1月3日