中國鉄路北京局集団有限公司（以下、「北京鉄路局」）は、「高速列車『復興號』は、運用が始まった2017年6月26日からめでたく『満二歳』を迎えることができた。運用開始からこれまでに復興號を利用した乗客は、延べ8920萬人に上り、1日あたりの最大乗客數は延べ27萬9千人、座席利用率は93.8％に達した。このうち、2018年6月26日から現在までの復興號利用客數は延べ6279萬人、前年同期比延べ3638萬人増加した」ことを明らかにした。人民網が伝えた。 

〇運行範囲を絶えず拡大 広大な祖國の大地を疾走する復興號 

2018年7月1日、16両編成「ロング型」復興號が、北京と上海を結ぶ京滬高速鉄道にデビューした。新型復興號は、乗車定員?ビジネスクラス座席數がいずれもやや増加したと同時に、その時速が350キロメートルに達した。

その後、北京と上海?長沙?千島湖?武漢?漢口?太原?青島各地を結ぶ「ロング型」復興號14本が相次ぎ運行を開始し、復興號全體の8％を占めるまでとなった。そして2019年1月5日には17両編成の「スーパーロング」型復興號がデビューした。2018年9月23日には広深港（広州―深セン―香港）高速鉄道香港區間が開通し、大陸部の高速鉄道ネットワークが香港地區まで延伸され、復興號も香港特別行政區に乗り入れた。

「広大な祖國の大地を疾走する復興號」と言われているように、現時點で、京滬高速鉄道、京広（北京―広州）高速鉄道、石太（河北石家荘―山西太原）旅客専用線、京津（北京―天津）都市間鉄道などの高速鉄道で復興號は運用されているほか、首都北京から、南京?杭州?合肥?済南?広州?武漢?長沙?鄭州?西安?成都?太原?瀋陽の省都に直通で行くこともできる。

このほか、今夏、鉄道ダイヤ改正が間もなく実施されるが、北京発著の復興號の1日あたりの運行本數は、現行の184往復から188往復に増え、17の直轄市?省都?自治區政府所在都市と直接結ばれることになる。

復興號シリーズの車両が次第にその種類を豊富にし、完備されていくにつれて、國民の鉄道利用ニーズにもさらなる多様化傾向がみられるようになっている。鉄道當局は、ネットによる食事予約や駅構內のスマートナビ、モバイル決済サービス、高速鉄道座席指定、フリークエント?カスタマー、ウェイティングチケット優先購入など一連の新サービスを相次ぎ発表しており、乗客の利用にさらなる便宜を図っている。

天津旅客輸送區間が運行する北京南駅と上海虹橋駅を結ぶG1號を頻繁に利用する王さんは、「G１復興號に毎月1、2回乗っている。座席利用率は非常に高く、毎回ほぼ満席狀態なので、早めに予約をしておくようにしている。2017年9月から、G1號の運行所要時間はさらに短縮され、4時間半になり、より便利になった。また、車內のハードウェアもより乗客に優しい設計となり、特にビジネス客の移動に適している。春節(中國の舊正月)や端午節には、特色あるインタラクティブイベントが催され、中國伝統文化の発揚だけではなく、中國高速鉄道の発展を世界中に示し、素晴らしい聲とポジティブなエネルギーを発信している」と述べた。（編集KM）

「人民網日本語版」2019年6月27日