今月21日、上海市にある同済大學(xué)のリニアモーターカー試験線路を、ブルーグレー色のテスト車両が駆け抜けた。これは中車四方股フン公司（フンはにんべんに分）が開発した時(shí)速600キロメートルで走行する高速リニアモーターカーテスト車両の1回目の走行テストだ。北京市や長沙市で開通した中?低速リニア路線とは異なり、高速リニアは高速鉄道と民間航空の間の空白を埋めるものとみなされるが、10數(shù)年前に始動(dòng)した上海-杭州市間のリニアプロジェクトは殘念なことに「道半ばで頓挫」している。北京日報(bào)アプリが伝えた。

上海-杭州リニアはなぜ「道半ばで頓挫」？

上海浦東國際空港駅から竜陽路駅まで、世界で初めて商業(yè)運(yùn)営が開始された高速リニア路線が、時(shí)速430キロメートルの最高速度を樹立した。しかしこの路線は全長約30キロメートルしかなく、高速リニアの優(yōu)位性を完全には発揮できていない。

2006年、上海-杭州間のリニアプロジェクトが立ち上がり、実行可能性を検討する段階に入った。同年の環(huán)境評価報(bào)告は、「上海-杭州リニアは竜陽路駅から南西に伸びて上海南駅まで延伸した後、2つの路線に分かれる。支線は北上して上海虹橋國際空港の総合交通ターミナルにつながり、本線は南下して浙江省の嘉興市、杭州市に向かう」としていた。

路線の評価審査に関わっていた同大學(xué)の孫章教授は、「當(dāng)時(shí)の路線計(jì)畫はとても合理的であり、上海-杭州リニアは実際には上海リニア路線の延伸だった。しかし沿線住民のリニアに対する誤解や反対などに遭い、上海-杭州リニアプロジェクトは中斷することになり、今なお実現(xiàn)していない。幸い、今ならまだ遅くない。當(dāng)時(shí)のリニア技術(shù)や土木関連のことを知る人材がまだ殘っている」と語る。

このプロジェクトは頓挫したが、中國のリニア技術(shù)の追求が止まることはない。ここ數(shù)年、長沙と北京で時(shí)速100キロメートルの中?低速リニア路線が相次いで完成し、中國獨(dú)自の技術(shù)を?qū)g現(xiàn)した。現(xiàn)在開発中の高速リニアの時(shí)速は中低速路線を超え、頓挫した上海-杭州リニアも超え、600キロメートルに到達(dá)した。

中車公司の説明によれば、「時(shí)速600キロメートルの高速リニア交通システムの開発は、科學(xué)技術(shù)部（省）の國家重點(diǎn)研究開発計(jì)畫『先進(jìn)的鉄道交通』の重點(diǎn)特定課題であり、中國國內(nèi)の高速鉄道分野、リニアモーターカー分野の優(yōu)位性あるリソースを集結(jié)し、企業(yè)30數(shù)社、大學(xué)、科學(xué)研究機(jī)関と連攜して共同で難関攻略を目指すものだ。目的は高速リニアのコア技術(shù)を確立することにある」という。

上海リニア路線がドイツの技術(shù)を採用したのと異なり、この中國が獨(dú)自の知的財(cái)産権をもつ時(shí)速600キロメートルの高速リニアプロジェクト化システムは、中國高速リニアの産業(yè)化能力を形成しようとしている。